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在收购唐骏三个月后，吉利商用车推出了首款合作轻卡——3.5吨级锋锐小卡，其未来竞争力不容小觑。

4月12日，吉利商用车锋锐小卡系列全国上市发布会，将于杭州举行。3.5吨级锋锐小卡，是吉利商用车并购唐骏后推出的首款产品，定位于大吨小标合法化的细分市场，满足新法规需求。

2021年，蓝牌轻卡上牌监管政策继续收紧，小卡释放出新需求，3.5吨级锋锐小卡应运而生，市场前景巨大。

近年来，国家严查大吨小标、严控超载现象，早年的蓝牌轻卡“十吨王”将彻底消失，而原本载重1.5吨-2吨的小卡已不能满足用户的载货需求，传统商用车升级换代已迫在眉睫。因此，3.5吨锋锐小卡顺势走上了城乡配送市场的舞台，目前共计43款车型供选择，覆盖了90%的货运使用场景，满足不同客户需求，有望成为短途货运的主力。

吉利商用车方面表示，锋锐小卡是在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，历时三年研发，打破了传统小卡的刻板印象，轿乘化操控性能，大空间更舒适，智能化配置加持；延续吉利商用车家族化设计语言，采用欧洲领先的几何式前脸造型理念，沿袭了吉利家族化设计，独特“笑脸”前脸，符合年轻用户审美。

在承载性方面，3.5吨锋锐小卡，比同级别高出30%的承载能力。据了解，锋锐小卡采用新的底盘平台架构，关键零部件沿用乘用车体系，轻量化同时转向更轻松；同时，采用比同级别小卡更稳定的渐变式悬架簧片结构，轻量的同时保证整体高承载性，也大大节约了后续的保养维护成本。

在安全性方面，锋锐小卡针对大承载需求做出了多项全新安全设计。该车采用大前桥、大轮胎、大尺寸制动器、510mpa高强钢材质的车架局部加强设计，让运输行驶更安全稳定，适应更多颠簸路况。目前，锋锐小卡已完成了四个维度的一百多项安全测试，以及满载情况下的制动测试。在50km/h的时速下，锋锐小卡可以做到14米刹停，比同级别小卡制动距离缩短20%。

在竞争日益激烈的物流市场，车辆运营成本是用户购车的重要考量因素。因此，锋锐小卡也推出了纯电车型，节能且更智能。纯电版锋锐小卡拥有NEDC工况下310km续航，完全满足一天的运营任务；采用大扭矩电机+小速比减速器设计，是专门为城市拥堵而设计的蠕行功能，具有滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能更智能。

3.5吨级锋锐小卡，是吉利商用车并购唐骏后推出的首款产品，也是吉利全面赋能唐骏的一款重要产品。

作为轻卡行业老将，唐骏在轻卡行业已历经60多年岁月，具有很强的产品和渠道能力。唐骏欧铃前身为淄博汽车制造厂，企业始建于1956年，是国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一。公司所生产的赛菱微卡、V系轻卡、T系轻卡、K系轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用车居国内先进水平，目前营销网络已遍布全国各省市区。

吉利商用车较为年轻，但不同于传统商用车业态，于6年前开辟商用车发展新路径。以控股集团中央研究院为依托，建立了杭州研发中心，专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。近年来，吉利商用车合纵连横，加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型，成立万物友好、控股绿色慧联，入股汉马科技、收购唐骏，与传化集团达成全面战略合作等一系列布局，进行最大化的资源整合，不断发挥协同效应，形成全产业链、全价值链的全面连接。

2021年1月14日，吉利商用车正式“牵手”唐骏欧铃公司。在并购唐骏后，吉利商用车集团对唐骏进行全面升级改造，为唐骏注入全新的生命力：一是对唐骏现有车型进行改款，今年将有2.0智能轻卡等多款改款车型亮相；二是接受并完成改造的唐骏新工厂，于去年8月正式投产，能满足智能高端乘用化皮卡和新能源客车的量产下线；三是助力唐骏重塑供应链和营销网络体系，推动唐骏汽车大本营山东淄博当地产业集群的发展，带动产业生态链升级。

在双方合作后，吉利商用车与唐骏发挥出各自的优势，形成优势互补。从深层意义来讲，3.5吨级锋锐小卡已经完全不同于唐骏原有产品，不仅是吉利商用车导入唐骏的首款新车，也是双方深化合作的首个结晶。在未来，3.5吨级锋锐小卡上市后能否大卖，将直接检验着吉利与唐骏合作能否产生“1+12”的效果。

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4月11日，唐骏电动新品上市仪式在山东淄博举行，一共推出三款产品：唐骏王子交流电机车型、唐骏王子“双80”车型和已经获得工信部目录准入的锂电版电动微卡。

唐骏王子系列脱胎于海马M1平台，凭借时尚设计外观、高品质涂装工艺、质感内饰、3H 高刚性车身、超高强度的车身材料、整体式车门等一系列亮点，在小型纯电动汽车市场迅速占据一席之地。此次唐骏王子交流电机车型及“双80”车型上市，是产品进步升级之作，更加符合消费者的需求。

据唐骏电动车销售公司总经理刘国增介绍，目前市场上小型纯电动汽车产品大多使用直流有刷电机，唐骏王子从直流有刷全部升级为交流电机，主要在提高爬坡性能、降低放电功率，减少产品维护，延长使用寿命等方面系统升级，同时从空调、全封闭充电器、电子方向助力、铝轮毂、行李架等增加配置，提高整车的性能。新款车型加配不加价，售价4.78万元。

另外一款唐骏王子“双80”车型，结合欧洲L7E和市场需求，配置96V/10kW交流电机和12V 150as锂电池，最高时速可达100公里，最大续航里程可达150公里。

刘国增表示，唐骏电动汽车在品质提升过程中，用户群体也逐渐改变，主要以三、四线城市中家庭的第二辆车、县城乡镇通行的第一辆车、上班族短途代步车等。“如果政府给予我们准入，小型电动汽车将会成为城镇化建设中第一批受益者，解决以家为半径不超过30公里短途用车，会成为城镇化或三、四线城市出行的首先交通工具。”

唐骏旗下锂电版电动微卡，已经获得工信部公告，搭载312V/18kW永磁同步电机和3.2V/100as磷酸铁锂电池，最高时速110公里，最大续航可达280公里。 该产品以“最后10公里”的城市短途运输为目标群体，包括城市快递、酒水配送、短途物流等等，解决城市环境，减少排放，代替燃油车的升级产品。主要。心打造的唐骏微面外成熟微型客车生产经验，历经两年精心研制，

唐骏汽车集团(原淄博汽车制造厂)是国内最早生产轻型汽车的厂家之一，历经50年的发展，集团下设卡车、电动车、专业车三大公司。2009年开始投入电动汽车行业，产品从唐骏天使和王子乘用车到微面、微卡短途物流专用车的覆盖，产品涵盖从60公里的铅酸电池到双80的锂电，是目前产品最齐全，品质中高端的品牌，也是第一个取得欧洲L6E\L7E小型纯电动汽车出口资质的企业，累计出口12000多台。

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今年以来，国内轻卡市场竞争异常激烈，市场格局发生了巨大变化，市场向“两极化”发展趋势愈发明显。面对变化的市场形势，唐骏汽车集团提出了聚焦推广“两大两小”产品的战略举措。

本次会议唐骏汽车集团重磅推出赛菱F3全新车型，绿巨人、绿超人相继投放市场。唐骏汽车绿巨人，绿超人独有的“六宽三大一强壮”卖点，赛菱F3拥有的好看、好用、好舒适的“三好”优势让每一位参会经销商进一步明确了下半年产品推广重点和策略。推新品、推优品已经成为唐骏汽车全体经销商的共识。

本次参会经销商积极对绿巨人、绿超人及赛菱F3抢单，充分显示了唐骏汽车经销商对新产品的认可和完成下半年工作目标的信心。

唐骏汽车集团总经理张艳红在会上透露：唐骏汽车集团本着对每一位用户高度负责的态度狠抓产品质量的决心不动摇，坚决不允许问题车辆流向市场。同时，即将推出的唐骏汽车T3旗舰版车型将以超高性价比的优势引爆下半年国内轻卡市场。

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