在澳大利亚WRC决赛争夺战中，丰田GANZOO车队的芬兰车手贾里-马蒂·拉塔瓦拉斩获本场分站赛的车手冠军，而塞巴斯蒂安·奥吉尔以巨大的积分优势，卫冕成功，夺得2018年WRC车手总冠军。

在比赛中，因为竞争对手奥特·塔纳克和蒂埃里·纽维尔的双双退出，贾里-马蒂·拉塔瓦拉在经历了两年低谷期之后，再一次拿到分站赛车手冠军，而塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier seals）以巨大的积分优势夺得2018年WRC年度车手总冠军。

在2018年WRC赛季的最后一天，奥吉尔、纽维尔和塔纳克三人仍然在为争夺总冠军进入了焦灼状态，但是由于福特M-Sport车手奥吉尔以积分第六的成绩暂居年度总冠军，这使纽维尔和塔纳克压力很大。

纽维尔在比赛中一直处于第八名，他努力提高本站的车手积分排名，当他在SS 22上还剩下两个赛段就完赛时，被现代车队的车手撞击导致掉了一个车轮，所以未到比赛结束，他的冠军争夺战就结束了。

由于后视镜掉落，塔纳克则是在SS21赛段将领先优势拱手让给了拉特瓦拉，随后，他奋起直追，试图扳回之前的失利，结果在penultiamte赛道发生事故，最终退出了冠军争夺战，让位于奥吉尔。

在今年WRC的13场比赛中，奥吉尔夺得6场车手冠军，不过为了赢得年度冠军，在最后一场比赛中他小心翼翼，以确保顺利完赛，不过他在本站的加分赛赛段（power stage）比赛中拿到了冠军奖励积分，最终他以第五名的成绩结束了本场分站赛，并获得2018年度WRC车手积分总冠军。

丰田GANZOO车队的拉塔瓦拉赢得了本场分站赛的冠军，第二名则是由现代车队的Hayden Paddon夺得。

在塔纳克出局后，麦德·奥斯伯格接力顺利完成了雪铁龙的本场赛事，以第三名的成绩完赛，而艾萨佩卡·拉皮在本场分站赛排在年度冠军奥吉尔前面，位列第四。

埃夫恩·埃文斯落后于福特的队友奥吉尔(Ogier)，获得第六名，而克雷格·布林(CraigBreen)在艰难的决赛中为雪铁龙车队保住了第七名的位置。

海勒(Alberto Heller)、史蒂夫·格伦尼(Steve Glenney)和乔丹·瑟德里迪斯(Jourdan Serderidis)不付巨大的努力和损耗，最终跻身本场比赛的前十，依次是第八名、第九名和第十名。

新华网首尔3月18日电不久前在温哥华冬奥会花样滑冰女单项目上夺魁的韩国“花滑皇后”金妍儿将给她的加拿大教练带来另一项荣誉。首尔市政府18日宣布，加拿大人奥瑟尔将被授予“首尔市荣誉市民”称号。

首尔市政府表示，奥瑟尔将金妍儿培养成为冬奥会冠军，为韩国体育的发展做出了杰出贡献，因此将授予他荣誉市民的称号。

这位现年48岁的加拿大人从2006年起开始担任金妍儿的教练，他本人也是一位花滑名将，在1984年和1988年冬奥会上均摘得银牌。首尔市政府将于4月14日的一场冰上表演期间授予奥瑟尔这个荣誉。

首尔市政府自1958年开始设立该荣誉，奥瑟尔将成为第608位“首尔市荣誉市民”。

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身体就是天赋的一大部分，在篮球这项运动中力量还是非常重要的，纵观历史力量非常强大的球员都会打出不错的数据，无论是防守还是进攻都可以有所建树。下面我们就来盘点一下nba历史上四位靠身体就能成为巨星的球员。

奥尼尔就不用多说了，他在内线被称作为大鲨鱼，可想而知，他的禁区统治力有多强。在魔术时期，他曾经多次扣碎篮板，让很多球员都叹为观止。第一年就可以打出全明星级别的数据，这实在是太出色了。在洛杉矶湖人时期，他曾经率领球队拿到过三连冠的神迹，面对76人的最佳防守球员穆托姆博，奥尼尔直接摧残了他的心灵，最佳防守球员又如何？打的就是你！

奥尼尔的统治力非同寻常，他巅峰时期在nba2k中曾经达到过100能力值。

身体数据：身高2.16M /7英尺1英寸 体重147.4kg /325磅选秀顺位：1992年第一轮第1位被魔术队选中主要奖项：场均得到23.7分、10.9个篮板、2.3次盖帽；生涯共得到28596分，13099个篮板球，以及拥有58.2%的投篮命中率；15次入选NBA全明星阵容，4次获得总冠军；获得1次常规赛MVP、3次总决赛MVP和3次全明星赛MVP，15次入选NBA年度最佳阵容；奥尼尔是NBA实力最强中锋之一，入选NBA“50大巨星”。1994年夏天，率领美国男篮“梦二队”夺得世锦赛金牌，个人获得世锦赛MVP，两年之后他又代表“梦三队”夺得1996年亚特兰大奥运会金牌，成为NBA历史上唯一一个集世锦赛金牌，世锦赛MVP，奥运会金牌，常规赛MVP，全明星赛MVP，总决赛MVP六大世界篮坛顶级荣誉于一身的球员。技术特点：他在禁区里雷霆万钧的扣篮没有一个球员可以阻挡。主要得分方式为挤进内线的扣篮和篮圈正面的小勾手。

由于身高体壮，被称为“大鲨鱼”。虽然在内线具有无坚不摧的杀伤力，但是他的助攻能力同样不容小视，他的盖帽也让无数成名豪杰在禁区内无功而返。

直到今天，这对组合依然有着非常高的讨论度，人们很期待他们的发挥，也很乐于讨论当年他们是如何走到了一起。快船花费了大量的资金在这对明星组合上面，不过没有立刻见到成效，今年他们总算成为了西部最强竞争者之一，但前进的道路仍然很坎坷。

众所周知PG是伦纳德点名招募的可靠队友，他也曾经立志要在系列赛打出好的成绩，不过在今年季后赛开场他并没有发挥出很好的表现，这让球迷们对他非常失望，同时也严重影响了球队前进的脚步。

不过奥涅尔最近表示，乔治实际上是快船最重要的球员没有之一，这并不是因为他是最好的，而是因为他如果能打好将帮助队伍提升下限和整体水平：

“对快船来说，科怀是最棒的球员，但关键是季后赛P，如果他能够持续发挥高效的表现，那么球队将更有希望拿下比赛。”

我们看到，当PG在第三场球里表现出色时，队伍的整体水平一下子就上来了，这种情况其实使用在很多球队——当一支队伍的二当家能够打好，那么大当家将有更多发挥空间，其他角色球员也有更多的出手空间。

能否晋级西决将更多取决于泡椒的发挥，而正如奥尼尔所说，PG开场表现强势（虽然后续一般）帮助队伍开局占据领先，队伍成功拿下了G4，现在气势来到了快船这边，他们似乎已经找到了攻克爵士的策略。

北京时间7月13日，NBA夏季联赛，底特律活塞队94-90逆转多伦多猛龙队拿下胜利，这场比赛猛龙一度领先活塞17分没想到最终活塞逆转成功了，末节活塞打了猛龙一波27-17猛龙直接被打崩了，活塞的五号秀奥萨尔-汤普森完成了最关键的抢断与扳平球。

末节还剩1分55秒猛龙87-85还领先2分，迪克左路传给内姆哈德时奥萨尔空中拦截完成一条龙上篮帮助活塞扳平。

终场前26秒，萨瑟三分不中迪克拿下篮板，但萨瑟直接抢断了迪克上篮命中，帮助活塞91-90反超猛龙。奥萨尔与萨瑟两人这两球都价值千金。

这场比赛奥萨尔-汤普森有两次空中拦截迪克，第一次是出现在首节，他空中拦截迪克的传球后与队友配合完成了空接背扣技惊四座。

奥萨尔最终还帮助活塞实现了超级逆转，他在末节4分1篮板1抢断1盖帽十分全面，全场比赛17+9+3+4+2，美中不足是有7个失误。

全场比赛31分钟，14中7，三分4中1，拿下17分9篮板3助攻4抢断2盖帽，命中率50%，罚球命中率25%。

有美国球迷写道：奥萨尔汤普森我见过最全面的球员之一，他是OTE的精英选手，他很有胆量。

猛龙13顺位选中的得分后卫迪克此役19中8，三分10中2，拿下22分7篮板3助攻1抢断4失误，命中率42.1%，三分命中率20%，沦为了奥萨尔的背景帝，他末节5中0+1个致命失误是猛龙被逆转的关键。

在缺席世界拉力锦标赛（WRC）19年之后，肯尼亚拉力赛呈现了一场全年最精彩的大戏，包括赛段遭到摧毁。现代车队的蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）在最后一天从领先位置退赛，这就意味着丰田两位车手奥吉尔和高本胜田在仅有两个赛段时并列第一，之后奥吉尔抢得了榜首位置。最高要求的比赛环境持续了很长的一段时间，倍耐力Scorpion KX轮胎相当稳定可靠，在很多情况下，轮胎橡胶比赛车的机械部件要更坚固。巨大的岩石结束了多位车手的拉力赛：尽管不断面对严苛，但轮胎仍保持强劲势头。

倍耐力Scorpion KX轮胎强大的核心力度，在肯尼亚带来了不同。这里有许多路段是平坦的数公里路，然后在车辙很深的岩石路面上大力制动，有时则是柔软沙路上大力制动。在所有这些路面条件下，倍耐力Scorpion KX轮胎证明了既快速又可靠。肯尼亚拉力赛一直以最艰难的拉力赛闻名于世——而倍耐力Scorpion KX轮胎，以其强劲结构，展示了应对极致挑战的耐用性。

倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：

“传奇性的肯尼亚拉力赛，从来不是一场冲刺跑，而是一场马拉松。因此，重要的不仅仅是速度，还有稳定的节奏，必须足够好地照顾赛车的机械部件和轮胎。相比于欧洲的拉力赛事，最大的不同是轮胎不再受困于磨损，而是轮胎侧壁承受最大压力。侧壁保障轮胎强度，必须应对路上的大量碎石，并且其中很多不可避免。针对带到肯尼亚的KX轮胎，我们做了大量工作，针对磨损和力度方面，最终结果证明在这种条件下，这是相当可靠的轮胎，并且因车手们最初就像是一场大陆拉力赛那样使用轮胎的方式，意味着轮胎所面对的条件甚至更为极端。随着赛事深入，车手们调整了驾驶方式：但肯尼亚拉力赛没有俘虏轮胎。上一次WRC肯尼亚拉力赛是2002年，倍耐力轮胎装配在科林·麦克雷的福特福克斯赛车上赢得了比赛胜利，这一经验此次依然有用。”

肯尼亚的未知性，带来了最大挑战，比赛条件变化巨大，时而天气暖和，时而暴雨如注。正是多变、苛刻的路面条件，让车手们停下了脚步，突然出现的障碍物，甚至让最顶级的明星车手们退出了比赛。

在周六行驶两次，这个赛段的长里程，被证明是整个比赛最艰难的赛段之一，融合了使肯尼亚拉力赛成为传奇挑战的每一个元素，以及末段格外粗糙的赛段表面。第二次驶过这里时（第13赛段），大雨如注，赛段令人难以置信地湿滑，可视性也很低。

本土车手安卡·莱（Onkar Rai）驾驶他的大众Polo赛车，在周五就取得了WRC3组的领先位置，并一直将优势保持到了最后，总成绩第七名完赛：在如此艰难的条件下，这是巨大的成就。贾斯米特·查纳（Jasmeet Chana）驾驶三菱EVO 10赛车，总成绩第13名：所有这些组别的获胜车手均使用倍耐力Scorpion K轮胎（和KX轮胎非常相似）。

1941年9月，德军在攻占白俄罗斯的首府明斯克和乌克兰的基辅后，集中兵力向苏联首都莫斯科发动进攻。此时的局势对莫斯科其实是不利的， 从6月德军兵分三路突入苏联以来，苏军便一直在后退。不幸的是基辅战役中，由于判断失误主力被包围，共有66.2万人被俘。

这场前所未有的大败，几乎打进了整个西南方面军，其司令员基尔波诺斯都在战斗中身亡。基辅一战后，苏军已没有更多的后备力量，能包围莫斯科的大约是83个师共80万人。这其中只有25个师有足够装备，而且缺乏装甲部队和战机，相反的德国却是200万人有着三分之一的机械化。可见差距之大，然而如同开头所说，背后就是莫斯科让苏军不能再退。

虽然付出了巨大的人员损失，到底是打赢了，德军在莫斯科战役中的失败标志着希特勒闪电战的彻底破产。紧接着熬过漫长的寒冬，1943年7月，双方迎来了决战的时刻。同年7月5日，在苏德战争中起到决定性作用的库尔斯克会战打响，这是二战中最大的坦克会战、最大规模的对攻战役。

这一战决定着接下来的局势变化，是德军继续占据优势，还是苏军能大规模反攻收复国土。奥廖尔战役是库尔斯克会战的组成部分，由布良斯克方面军、中央方面军和西方面军左翼实施的进攻战役，目的是粉碎德军奥廖尔突出部残敌。如果是库尔斯克会战是苏德战争中重要的一环，那么奥廖尔战役便是库尔斯克会战中重要的一环，所以苏军必须打赢。

为此苏军集中了三个方面军130万人，各种火炮21000余门、坦克和自行火炮2400辆，以及作战飞机3000余架。德军这边的兵力是中央集团军群近60万人，各种火炮7000余门、坦克和强击火炮1200辆，以及作战飞机1100余架。看起来是苏军占优势，不过德军在奥廖儿建立了纵深梯次的防御体系，有完善的野战工事、工程障碍物和地雷场。

1943年7月12日凌晨，苏军向德军阵地实施长达两个多小时的炮火准备，紧接着西方面军与布良斯克方面军开始进攻。德军则进行着顽强的抵抗，给苏军造成重大伤亡，三天后苏军的中央方面军加入战斗。此时苏联空军也完全控制了制空权，法国诺曼底航空大队也在库尔斯克上方与苏空军并肩作战，莫德尔意识到失去奥廖尔只是时间问题。

德军越打越绝望，苏军却像是无穷无尽一般，不管从士气还是从真实兵力对比都没有打下去的可能了。甚至再打下去，德军这60万精锐，搞不好要尽数搭在这儿。就跟当年的基辅会战，苏军不也是越打越绝望却迟迟不撤退，结果六十余万人被合围歼灭。想到这儿，莫德尔遂跟希特勒请求放弃奥廖尔后撤至“哈根”防线，但被否决了。

不过显然局势由不得希特勒如何想，7月25日墨索里尼下台，意大利退出战争的迹象已经十分明显。德军需要从东线调动兵力去意大利，而奥廖尔面临被合围的危险，希特勒只好同意弃守奥廖尔。如果希特勒坚持到底，恐怕奥廖尔战役便是翻版的基辅会战，或许是不甘心。撤退路上，德军实行了残酷的焦土政策，8月5日苏军收复奥廖尔。

随即解放霍特涅茨、卡拉切夫，到16日苏军的进攻基本结束，战线稳定了下来。德军的黯然撤退是苏军的胜利，虽然付出代价也不少，但向西推进约150公里。解放了大片领土，为之后的向西方向进攻创造了有利条件，德军却再也无法弥补巨大的损失。8月5日奥廖尔解放这一天，也是莫斯科第一次鸣放礼炮，为九个战功卓著的兵团和部队授予奥廖尔荣誉称号。

中新社纽约2月28日电 美国商业调研机构世界大型企业联合会(The Conference Board)28日发布的报告显示，美国2月消费者信心指数录得102.9，为连续第二个月下降。

该机构经济部高级总监奥济尔迪林表示，消费者信心指数从上个月的106继续下滑，反映出成员年龄在35岁至54岁家庭以及年收入在35000美元或以上家庭的信心大幅下降。处于高位的通货膨胀和对经济可能放缓的担忧，给美国人带来了压力。消费者在此情况下已显示出缩减开支的早期迹象，包括计划购买房屋或汽车的家庭减少、人们的度假意愿降低等。

不过，奥济尔迪林指出，虽然2月消费者对商业前景的看法有所恶化，但他们对劳动力市场的评估较为乐观。消费者中认为工作机会“充足”的比例升至52%，达到去年春季时的水平。

上述观点也符合报告中现状指数和预期指数的走势。此次报告中，基于消费者对当前商业和劳动力市场状况评估的现状指数从上个月的151.1升至了152.8，而基于消费者对收入、商业和劳动力市场状况短期展望的预期指数则从上个月的76进一步下降至了69.7。值得注意的是，预期指数现在远低于80——该水平通常预示着一年内年经济衰退。

彭博社分析称，消费者信心指数的下降反映出人们对未来6个月就业、收入和商业状况持更加悲观的看法。美国的通胀比许多人预期的更具黏性，预计美联储还将继续加息。更高的价格削弱了人们的购买力，与此同时，伴随美联储激进的货币政策，美国经济有可能陷入衰退。(完)

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