隨著托福網(wǎng)上報(bào)名的開始，通宵排隊(duì)等考位的現(xiàn)象成了歷史，可是中國大陸的托?？嘉灰廊惶幱诠┎粦?yīng)求的狀態(tài)。正如12306的誕生，雖然方便了乘客購票，但是到了春運(yùn)時(shí)刻，火車票依然還是搶手貨。

中國已經(jīng)連續(xù)第五年成為美國留學(xué)生源第一大國，這個(gè)狀態(tài)很可能還將持續(xù)好多年。如果說春運(yùn)火車票是剛需產(chǎn)品，那么托?？嘉缓喼狈Q得上是中國留學(xué)界的“硬通貨”。托福考位和春運(yùn)火車票的諸多共通點(diǎn)，都是由一些“中國特色”的“歷史原因”造成的。 曾幾何時(shí)，托福進(jìn)入中國的第一場考試的報(bào)名點(diǎn)就是在一個(gè)不起眼的小辦公室。沒有橫幅沒有廣告，但被媒體走漏了風(fēng)聲，還是讓這場歷史性的考試一位難求。過去，報(bào)考老托福，需要在規(guī)定日期去考點(diǎn)排隊(duì)領(lǐng)表報(bào)名。這樣的報(bào)名形式，曾造成過萬人空巷通宵排隊(duì)的景象。這個(gè)似曾相識(shí)的場景，讓人不禁想到春運(yùn)。

托?？嘉浑y搶是中國特色? 說到中國特色的托福考位，不可避免地要說到NEEA(全稱The National Educational Examinations Authority)，也就是膾炙人口的“國家教育部考試中心”。作為一個(gè)教育部直屬事業(yè)單位，NEEA“承擔(dān)教育考試專項(xiàng)職責(zé)任務(wù)并賦有部分行政管理職能”。雖然全亞洲的托福考題都是一樣的，但是，托?？荚囋谥袊?，NEEA才是執(zhí)行者，ETS僅僅提供技術(shù)支持。

先說說另一門“美籍”考試——sat(Scholastic Assessment Test，即學(xué)術(shù)能力評(píng)估測試，俗稱“美國高考”)。目前為止，SAT還未在中國大陸地區(qū)開設(shè)考場。國內(nèi)考生要考SAT只能去香港、澳門、新加坡等其他亞洲地區(qū)的考點(diǎn)。

據(jù)說，美國大學(xué)理事會(huì)正在爭取中國教育部批準(zhǔn)SAT在中國大陸開設(shè)考點(diǎn)，但中方官員卻以“SAT中國大陸考點(diǎn)的設(shè)立將給大陸家庭帶來沉重負(fù)擔(dān)”為由，遲遲不肯批。這番言論讓人讀出了兩層意思：一者，中方對(duì)“洋”考試的管制是基于對(duì)中國社會(huì)現(xiàn)狀的考慮;二者，教育部認(rèn)為大陸家庭送孩子出國留學(xué)普遍具有盲目性。

其實(shí)盲目性并不能造成什么大問題，畢竟要再沉重的負(fù)擔(dān)也是家庭自身的問題，不至于上升至社會(huì)問題。但是，由于中國人口基數(shù)過大，教育資源地域性差異明顯，高考制度尚處在“摸石頭過河”的改革階段……種種具有“中國特色”的社會(huì)現(xiàn)狀加在一起，形成了中國無法完全開放給“洋”考試的“歷史原因”。

托福考位在中國面臨著哪些問題? 供不應(yīng)求 為了滿足每年春運(yùn)期間幾十億的客流量，鐵路局動(dòng)用了各種方法：停開貨車、增開臨客、直達(dá)列車，針對(duì)務(wù)工流、學(xué)生流和探親流，增設(shè)農(nóng)民工購票窗口，組織鐵路職工對(duì)到學(xué)校、工廠咨詢購票需求等……盡管如此，到了春運(yùn)時(shí)，還是要面對(duì)火車票難買、票價(jià)高、火車擁擠等問題。